Prolog 2026/01

26.02.2025

Ja ist es denn die Möglichkeit. Meine Mail an die PolarJazz-Leute scheint gewirkt zu haben. Auf der Homepage steht:

„Polarjazz | Longyearbyen, Svalbard | 05.02-08.02.2026“

Da kann man glatt schon mit der Planung beginnen. <freu>

27.03.2025

Wie sieht es eigentlich im nächsten Jahr mit den Flügen aus.

Potzblitz, alleine der Hinflug soll schon mehr kosten wie in 2025 Hin- und Rückflug. Hinflug am Mi 04.02.206 258,86 € („LowFare“) und Rückflug am 09.02.026 124,07 € („LowFare“). Wobei das nicht für mich funktioniert, denn da könnte ich noch nicht mal eine Tasche als Gepäck aufgeben. Also sind es effektiv für den Hinflug 273,96 € („LowFare+“) und für den Rückflug am 09.02.2026 147,89 € („LowFare+“). Und auf dem Rückflug hat es gerade mal noch 7 Tickets zu dem Preis.

SAS ist deutlich günstiger, Hinflug am Do 05.02.2026 162,95 € („Go“) / 208,95 € (Plus). Rückflug aber erst am Di 10.02.2026 117,24 € („Go“) / 161,88 € („Plus“)

<hmpf> das fängt ja irgendwie plöd an. Da muss ich erst noch mal drüber schlafen.

05.04.2025

Der Plan, Stand 05.04.2025

	Tag	Von	Nach		Unter­kunft	Aktivität	km	Dauer
30.01.2026	Fr	Hahn­stätten	Hel­singør		Hotel Skandia		647 203	7:25 2:37
02.02.2026	Mo	Östersund	Jokkmokk		Hotel Jokkmokk		KKK	hh:mm
03.02.2026	Di	Jokkmokk	Nordkjos­botn		Vollan Gjestestue		KKK	hh:mm
04.02.2026	Mi	Nordkjos­botn	Long­year­byen		Svalbard Hotell | Polfareren	13:30 (TOS) 15:10 (LYR)	1.030	01:40
05.02.2026	Do				Svalbard Hotell | Polfareren
06.02.2026	Fr				Svalbard Hotell | Polfareren
07.02.2026	Sa				Svalbard Hotell | Polfareren
08.02.2026	So				Svalbard Hotell | Polfareren
09.02.2026	Mo	Long­year­byen	Nordkjos­botn		Vollan Gjestestue	16:15 (LYR) 17:50 (TOS)	1.030	01:35

Nicht das es was nützen würde, aber ich finde, schaden kann es auch nicht. Also soll ChatGPT einen Brief formulieren, ich gebe mal die Fakten vor. Ich muss sagen, das was rausgekommen ist ist nicht schlecht.

Formuliere einen sehr freundlichen aber im Ton bestimmten Brief an das Touristbüro in Tromsø, in norwegischer Sprache. In den Jahren 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2022, 2023, 2024 und 2025 habe ich insgesamt in fünf unterschiedlichen Hotels insgesamt 20 Übernachtungen gehabt. Aber für meine nächste Reise in 2026 werde ich nicht mehr in Tromsø übernachten, sondern in Nordkjosbotn im Hotel "Vollan Gjestestue". Warum? Weil die Preise für eine Nacht in einem Hotel in Tromsø in den letzten Jahren exorbitant gestiegen sind und dabei aber die Qualität in keiner Weise gleichgezogen hat. Hinzu kommt, dass die Übernachtungspreise seit Jahren noch nicht mal mehr ein Frühstück enthalten. Ebenfalls zu beachten ist, dass die Parkgebühren einen erheblichen Teil der zusätzlichen Kosten ausmachen.

Hier ein konkreter Vergleich. Im Jahr 2015 hat eine Übernachtung im "Sydspissen Hotell" 78 € gekostet, incl. Frühstück. Eine Parkgebühr wurde nicht erhoben. Es war sogar möglich meinen PKW am Hotel weiter zu parken während ich ein paar Tage auf Svalbard war. Lediglich zwei Busfahrten für je ca. 100 NOK kamen hinzu. Das macht also für zwei Übernachtungen incl. Frühstück plus Bus ca. 180 EUR.

In 2025 habe ich für zwei Hotelübernachtungen ohne Frühstück einmal 215,97 € und 207,16 € bezahlt. Plus 36,33 € und 24,94 € Parkgebühren im "Fjellet p-hus". Plus 69,92 € für das Parken meines PKW am Flughafen. Macht zusammen 554,32 €. Das ist ziemlich genau der dreifache Preis wie 10 Jahre zuvor!

In 10 Jahren sind aber die Preise in Norwegen oder Skandinavien allgemein nirgends so explodiert. Das ist alleine ein Phänomen in Tromsø. Da sage ich, nein. Goodbye Tromsø!

Es hat wirklich noch keine Eile mit den restlichen Hotelbuchungen, aber was erledigt ist ist erledigt. In Bodø habe ich ein neues Hotel ausgesucht, das „Smarthotel Bodø“. Direkt nach der Buchung ist mir dann aufgefallen, dass das vermutlich zur gleichen Kette wie in Tromsø gehört, also diese sehr spartanische Ausstattung wo es wirklich an grundlegenden Dingen, wie Ablagemöglichkeiten, fehlt. Nun ja, man wird sehen. Die Lage ist zumindest zentral, direkt am Kreisel wo es zum Bahnhof geht.

In Mosjøen ist der Preis im alt bekannten „Mosjøen Hotel“ gestiegen, was jetzt erst mal nicht so erstaunlich ist, aber das Abendessen ist zwar immer noch inbegriffen, aber das Frühstück nicht mehr. Nee, da suche ich nach einer Alternative und lande dort im „Fru Haugans Hotel“, wo ich in 2009 schon mal war, woran ich mich aber überhaupt nicht erinnere. Die Bilder auf deren Homepage sind vielversprechend. Auf jeden Fall dürfte es dort deutlich ruhiger sein, weit ab von der [E6]. Auch in Trondheim steige ich in einer bekannten Unterkunft ab, im „Comfort Hotel Park“ war ich 2012 schon mal.

Der Plan, Stand 26.07.2025

	Tag	Von	Nach		Unter­kunft	Aktivität	km	Dauer
30.01.2026	Fr	Hahn­stätten	Hel­singør		Hotel Skandia		647 203	7:25 2:37
31.01.2026	Sa	Hel­singør	Sunne		Hotell Fryken­strand		550	07:33
01.02.2026	So	Sunne	Östersund		Leopold Boutique Hotel		513	06:34
02.02.2026	Mo	Östersund	Jokkmokk		Hotel Jokkmokk		598	07:15
03.02.2026	Di	Jokkmokk	Nordkjos­botn		Vollan Gjestestue	über [E45] über Suomi	496 630	06:17 07:56
04.02.2026	Mi	Nordkjos­botn	Long­year­byen		Svalbard Hotell | Polfareren	13:30 (TOS) 15:10 (LYR)	77,5 1.030	01:09 01:40
05.02.2026	Do				Svalbard Hotell | Polfareren
06.02.2026	Fr				Svalbard Hotell | Polfareren
07.02.2026	Sa				Svalbard Hotell | Polfareren
08.02.2026	So				Svalbard Hotell | Polfareren
09.02.2026	Mo	Long­year­byen	Nordkjos­botn		Vollan Gjestestue	16:15 (LYR) 17:50 (TOS)	1.030 77,5	01:35 01:09
10.02.2026	Di	Nordkjos­botn	Bodø		Smarthotel Bodø		238 216	03:30 03:10
11.02.2026	Mi	Bodø	Mosjøen		Fru Haugans Hotel	über [E6] über [Fv 17]	314 402	04:16 07:22
12.02.2026	Do	Mosjøen	Trondheim		Comfort Hotel Park	über [E6] über Rørvik – – Flakk	388 455	05:29 07:05
13.02.2026	Fr	Trondheim	Lille­hammer		Aksjemøllen	über [E6] über [Fv29-Fv27]	350 335	04:59 04:59

Und da hat es schon eine Antwort. Ich muss sagen, das hat Kristine gut gemacht, drei Smilies, ein geschickter Hinweis darauf, dass das Touristbüro auf die Preise ja keinen Einfluss hat (was ja zu 100% zutrifft) und Hilfe angeboten, wenn man weiterhin Unterstützung benötigt. Da schlafe ich noch mal drüber und überlege, ob ich ein paar nutzlose Mails an die Hotels sende in denen ich bisher war, einfach um es sie wissen zu lassen. [Spoiler, das habe ich nicht gemacht.]

Bleiben noch zwei Übernachtungen zu buchen, wobei die letzte in Aarhus schon gesetzt ist, also, naja, vllt. doch nicht. Wo soll es also am letzten Tag in Norge hingehen? Möglichkeiten wären „Geilo“, „Dagali“ oder „Haukeli“ bzw. „Hovden“.

Die strategische Lage in Dagali in 2025 war ziemlich gut. Man hatte quasi alle wesentlichen Steigungen hinter sich, von ca. 1.000 m ging es dann nur noch stetig bergab. Auch zeitlich war das von Vorteil, man musste sich auf dem Weg zur Fähre nicht allzu sehr beeilen. Und jetzt kommt das erwartete „Aber“. Kostete die Unterkunft in 2025 angemessene ca. 109 EUR soll sie in 2026 176 EUR kosten. Und da muss ich sagen, nee, das steht in keinem Verhältnis zu der vergleichsweisen einfachen Ausstattung, Lage hin oder her.

Hovden wäre von der Lage mit Dagali absolut vergleichbar, von dort aus geht es ebenfalls nur noch abwärts in Richtung Meereshöhe. Aber in Hovden ist jetzt schon alles ausgebucht, zumal es dort (zumindest auf Booking.com) fast ausschließlich Hütten zu mieten gibt, was für mich nicht taugt.

Verbleiben erstmal Geilo und Haukeli.

Klar, es gäbe noch die Alternative über Oslo und Sverige nach Hause zu fahren, aber da spricht einiges dagegen. Schon ab dem Mjøsa geht es nur noch auf der Autobahn vorwärts, das ist definitiv nicht das was ich haben will. Und in Sverige ist die Landschaft einfach nur öde.

Also hier muss die Lösung noch etwas reifen.

Stattdessen kann man ja mal einen Blick auf die möglichen Aktivitäten auf Svalbard werfen. Was wird denn so angeboten im Zeitraum wo ich vor Ort bin. In 2026 ist es zeitlich besonders günstig, weil schon am Anreisetag Februar ist, da starten viele Aktivitäten erst wieder nach der langen Dunkelheit.

Gefühlt ist das Angebot umfangreicher als je zuvor. Auch wenn einige Touren nicht in Frage kommen, also die die mehrere Tage dauern oder solche die über meine Kräfte hinausgehen gibt es denke ich prinzipiell mehrere Möglichkeiten. Sehr interessiert wäre ich auf jeden Fall an einer Tour mit einem elektrischen Schneescooter, auch wenn diese Touren vergleichsweise kurz ausfallen, weil die Reichweite schlicht und ergreifend doch noch recht begrenzt ist.

Im Bereich des Möglichen klingt auch „På toppen av Frøhvelvet - kveldstur til Blomsterdalen“, hier sind 300 Höhenmeter zu überwinden. Letztlich startet man die Fußtour auf der Höhe des „Svalbard globale frøhvelv“. Aus der Beschreibung geht allerdings nicht hervor, ob das querfeldein geschieht oder auf der Straße die nach oben führt. In der Beschreibung heißt es: Sørg for at du er i normal fysisk form, da denne turen kan oppleves som moderat krevende (alt avhengig av forhold og vær). Vi må gå oppover. Das könnte im Bereich des für mich Möglichen liegen.

Sich einen Überblick über die angebotenen Ausflüge zu verschaffen ist zwar prinzipiell einfach, man wählt einen Zeitraum aus, wie viele Personen involviert sein sollen und schon bekommt man eine schöne Liste präsentiert mit allen möglichen Angaben. So weit so fein. Aus den Überschriften ist aber schon manchmal gar nicht klar erkennbar mit welchem Verkehrsmittel denn die Reise stattfindet, was durchaus von Interesse ist. Außerdem finde ich es spannend zu wissen wo denn das eigentliche Ziel, sofern es eines gibt, ungefähr liegt. Nicht so sehr die Himmelsrichtung, sondern einfach die Entfernung.

Also habe ich mir alle Angaben aus der Ergebnismenge in ein JSON-Konstrukt herausgezogen und kann dann damit selbst bestimmen wie die Daten dargestellt werden, einmal auch als Tabelle, aber eben auch auf einer Karte. Ausflüge die ich schon unternommen habe werden gestrichelt dargestellt. Derzeit fehlen mir noch die programmiertechnischen Kniffe, um die Daten nach unterschiedlichen Kriterien zu filtern.

Seit einigen Monaten war die Webseite des Polarjazz-Festivals nicht mehr erreichbar. Bzw. man sah einen Anmeldedialog mit Benutzername und Kennwort, die Domain gab es also schon noch.

Tja, was hat das zu bedeuten? Alle möglichen Theorien gehen einem durch den Kopf. Und heute, sehe ich eine rudimentäre WordPress-Seite, im völlig halbgaren Zustand. All das scheint erst 2 Tage alt zu sein, oben links in der Ecke steht 01.08.2025. Nun, ich bin gespannt was sich nun entwickelt. Die Grundidee finde ich auf jeden Fall sehr gut, weil bisher war all das was man sehen konnte nach einem Jahr perdu, das war schade. Gerade von den Festivals vor „meiner“ Zeit (also vor 2015) habe ich selbst ja gar keine Infos aus erster Hand mehr. Obwohl man viele Informationen noch über die „Zeitmaschine“ finden kann, was aber auch ziemlich fummelig ist. Die letzte „Aufzeichnung“ der alten Webseite findet man über diesen Link.

Zum Spaß habe ich mal versucht schon die Überfahrt Puttgarden – Rødbyhavn – Helsingør – Helsingborg zu buchen, aber wie zu erwarten steht da nur Die Tickets für den gewünschten Zeitraum stehen momentan leider nicht zur Verfügung. Man weiß wieder nicht, ist es einfach noch zu früh oder haben die ihr Abkommen mit der anderen Reederei (Øresundslinjen) immer noch nicht im Griff.

Und es gibt noch einen zweiten „Halleluja“-Ausruf. Endlich habe ich es geschafft das Kartenmaterial des „Norwegian Polar Institute“ („NPI“) wieder in meine Karten zu integrieren. Man war das eine Fummelei. Aber nun stehen gleich vier Karten zur Verfügung. An allen Tagen (und in der Zusammenfassung) wo ich auf Svalbard bin lassen sich nun diese Karten auswählen, voreingestellt ist dann „NPI Basiskart“.

• NPI Basiskart — Deckt ganz Svalbard und Bjørnøya ab. Zeigt keine Siedlungen.
• NPI Satellit — Deckt ganz Svalbard und Bjørnøya ab. Satellit. Mäßig gutes Material.
• NPI Orthophoto — Deckt ganz Svalbard und Bjørnøya ab. Satellit. Sehr gutes Material.
• NPI Settlements — Zeigt Gelände, Gebäude und Straßen nur für Longyearbyen, Barentsburg und Ny Ålesund. Sehr detailliertes Material.

Ebenfalls wieder korrekt verwendbar und erweitert sind die Karten von „Kartverket“, das für das norwegische Festland zuständig ist. Auch hier hat es vier verschiedene Karten. Zu beachten ist, dass diese Karten ausschließlich Material für Norge bereitstellen, alles andere bleibt quasi grau.

• Kartverket Fargekart — Topografische Karten mit Farben.
• Kartverket Gråtonekart — Topografische Karten in Grautönen.
• Kartverket Turkart — Topografische Karten, grob.
• Kartverket Sjøkart — Zeigt ausschließlich Gegenden an der See und das Umland, sehr detailliert.

Kartenmaterial aus Suomi hatte ich auch schon mal eingebunden, aber irgendwann funktionierte es nicht mehr. Ich habe andere Quellen (National Land Survey of Finland) gefunden die entsprechendes Material bereitstellen. Hier wird allerdings ein (kostenloser) API-Key benötigt. Also ein Benutzerkonto anlegen und dann schauen wie man den API-Key anwendet. Die Dokumentation dazu war nicht wirklich einfach zu verstehen, zumindest nicht für mich. Zu beachten ist, dass diese Karten ausschließlich Material für Suomi bereitstellen, alles andere bleibt quasi grau. Folgende Karten stehen nun zur Verfügung.

• NLS Taustakartta — Background map.
• NLS Ortokuva — Orthophoto.
• NLS Maastokartta — Topographic map.
• NLS Selkokartta — Plain map.

Heute sieht die Webseite des Polarjazz-Festivals wieder so aus wie vor ein paar Monaten, noch mit dem Programm von 2025 aber auf den zweiten Blick mit ein paar Neuerungen die auf die Integration von WordPress hindeuten. Spannend.

Zufällig entdecke ich etwas Neues auf yr.no, es nennt sich „Yr moduler“ und ist noch in einer Beta-Phase. Es gibt derzeit insgesamt 12 Module in drei Sektionen. Sehr cool.

Vor einiger Zeit war ich über die Info gestolpert, dass es ein Autobahn API gibt. Aber damals war ich mit meinen JavaScript-Kenntnissen noch nicht so weit, dass ich das gewinnbringend hätte in meine Karten einbauen können. Nun habe ich mir das noch mal angeschaut und dann die Informationen zur „Liste aktueller Baustellen“ und zur „Liste aktueller Sperrungen“ in meine Karten integriert. Dabei habe ich den Eindruck gewonnen, dass das API wirklich extrem schlecht umgesetzt ist. Die Dokumentation ist dazu noch lückenhaft. Typisch, digitale Wüste in Deutschland. Wenn man sich dagegen anschaut wie das in Norge läuft.

Zum Spaß habe ich mir mal angeschaut was vegvesen.no in der Hinsicht bietet. Es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Allerdings ist das auch ziemlich komplex. Auf den ersten Blick sehe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht.

Auf meinen Karten habe ich nun insgesamt drei einzelne Strecken die eingeblendet werden. Eine sehr grobe Linie die früher praktisch nur vom täglichen Startpunkt der Reise bis zum Endpunkt verlief. Über die Jahre habe ich immer mehr Zwischenpunkte eingebaut, aber die Linie bleibt nur grob. Dann kommt eine GPX-Linie der geplanten Route dazu mit dem was mir G__gle-Maps als Route ausspuckt. Mit entsprechenden Tools kann man aus dem Link den man sich generieren lassen kann eine GPX-Datei erstellen. Und dann kommt zum Schluss noch die GPX-Linie vom GPS-Tracker dazu.

Nun wäre es doch cool, wenn man die Karte ein paar Stufen ran zoomen könnte und man würde einen Marker entlang so einer Linie wandern sehen und die Karte bewegt sich entsprechend automatisch weiter. Wollen wir doch mal schauen, ob es da eine entsprechende Bibliothek gibt die mit Leaflet klappt. Und ja, das gibt es: „MovingMarker.js“. Ui, das ist schon seit 10 Jahren nicht mehr gepflegt worden, ob das noch funktioniert? Und siehe da, das klappt bestens. Es hat sogar einige Beispiele die alle Möglichkeiten zeigen. Ich bin begeistert.

Was nicht so schön ist, es wird der Standard-Marker von Leaflet verwendet. Da müsste man doch auch einen anderen Marker anzeigen lassen können. Auch dazu finden sich entsprechende Code-Schnipsel. Stackoverflow ist hier immer eine gute Wahl. Nach einer Weile wird also statt des Standardmarkers ein Auto aus Font Awesome angezeigt und es bewegt sich auf einer brauchbaren Zoomstufe entlang der groben Linie.

Dazu habe ich übrigens ChatGPT eingebunden und ihm den fertigen Code von MovingMarker.js vorgesetzt und darum gebeten, es solle den Code so erweitern, dass es als Marker ein Auto aus Font Awesome darstellt. Zwar hat der erste Versuch nicht die gewünschte Antwort gebracht, das lag aber daran, dass meine Frage zu unpräzise war. Nach zwei drei weiteren Runden kam dann etwas heraus, dass in der Tat funktionierte und das ich sonst wohl kaum hin bekommen hätte.

Tja und welches nichtexistierende Problem könnte man jetzt noch lösen können/müssen/wollen? Im Prinzip gibt es keinen technischen Unterschied zwischen der groben Linie, sie besteht aus relativ wenigen Koordinaten und der GPX-Linie sie besteht aus vielen Koordinaten. Jetzt muss ich aus der GPX-Datei, die letztlich in XML aufgebaut ist, nur noch die Koordinaten heraus prockeln. Da ist es das berühmte Wort „nur“. Man muss „nur“ das und das machen und schon ist das Problem gelöst.

Auch dafür findet sich eine Lösung, sie heißt „togeojson.js“. Nun gilt es die GPX-Datei zu laden, mit „toGeoJSON.js“ die Koordinaten zu extrahieren und das dann an MovingMarker.js zu verfüttern. Stückchenweise komme ich vorwärts, dann klappt auf einmal gar nix mehr. Selbst das was vorher funktionierte will nicht mehr. <hmpf>

Einen Tag später noch mal ran und nein, <stirnpatsch> was für ein dummer Fehler. Dann erscheinen keine Fehler mehr in der Konsole, aber ich sehe den Marker nicht wandern. Ich zoome mal ganz aus der Karte heraus und sehe den Marker, irgendwo am anderen Ende der Welt. Aus irgendeinem Grund sind „lat“ und “lan“ vertauscht. Ich passe den Code an und Yeah! <grins> Aber was ist das, ähm, jetzt sehe ich die beiden GPX-Linien nicht mehr, ja ist es denn die Möglichkeit. Puh, das wird knifflig.

In der Firefox Konsole sieht man keine Fehlermeldungen, das lässt es unmöglich erscheinen, dass ich da nun die Ursache finde. Und dann kommt mir ein Verdacht, was wenn der Name der Funktion „toGeoJSON“ schon wo anders verwendet wird. Suchen wir doch einfach mal in allen .js Dateien danach und Bingo, das wird verwendet in „leaflet.js“ also Code von jAlbum, besser gesagt des Skins „Tiger“. <grübel>. Ähm, ist das evtl. Teil von leaflet selbst? Dann kann ich mir das ganze Gefrickel mit „toGeoJSON.js“ ja sparen? Ich bin mir unsicher. Solange ich also das „toGeoJSON.js“ verwende muss ich dort die Funktion einfach umbenennen, dann gibt es keinen Namenskonflikt und es werden auch wieder die GPX-Linien angezeigt.

Zwischenstand: Oberhalb der Karten hat es drei neue Icons. Zwei davon haben einen Tastatur-Shortcut ([p] und [r]).

• Tour (grober Plan) auf der Karte abfahren
• Tour (GPX Plan) auf der Karte abfahren [p]
• Tour (GPX Real) auf der Karte abfahren [r]

Was mir immer noch nicht gefällt ist, dass selbst die reduzierten GPX-Dateien so groß sind. Das verzögert das Laden erheblich. Die gute Nachricht ist, es gibt noch Potential die Dateien zu verkleinern und zwar ohne die Genauigkeit zu beeinflussen. So hat es einige Dateien bei der die Höhenangaben 15 Nachkommastellen habe, was natürlich völliger Blödsinn ist. Selbst eine Nachkommastelle halte ich für Unfug. Und auch bei der Genauigkeit der Koordinaten selbst kann man ansetzen. Mit einem kleinen Experiment stelle ich fest, dass 5 Nachkommastellen völlig ausreichen. Bei 6 Nachkommastellen sieht man keine Abweichung mehr auf der Karte.

Die Nachkommastellen der Höhenangaben lassen sich mit den üblichen Tricks (in Notepad++) leider nicht bereinigen. Schon mehrfach hatte ich nach Programmen gesucht mit denen man das gezielt erledigen kann. Ich hatte eines gefunden, aber das lag nur als Quellcode in „C“ vor, damit kann ich leider nix anfangen. Nun bin ich über GPSBabel gestolpert, das zwar prinzipiell für andere Zwecke gedacht ist, aber es hat eine Option die Nachkommastellen der Höhenangaben zu manipulieren. Und es liegt in einer Kommandozeilenversion vor und mit einem GUI. Das schöne ist, man kann sich über das GUI bequem zusammen klicken was man als Optionen verwenden will und bekommt dann sogar die ganzen Parameter in einem Protokollfenster angezeigt. Sehr praktisch. Daraus kann man sich dann eine Batchdatei basteln die hunderte von GPX-Dateien auf einmal konvertiert. So weit, so gut.

Aber das GPSBabel bläst die Nachkommastellen der Koordinaten dummerweise auf 9 Stellen auf und man mag es kaum glauben, es füllt das ernsthaft mit Nullen auf. Also mal im Ernst wie dämlich kann man sein so was zu implementieren. Zum Glück kann man das mit Suchen & Ersetzen in Notepad++ wieder in den Griff bekommen. Es gibt auch keine Option in GPSBabel die überflüssigen Leerzeichen oder Tabstops erst gar nicht zu generieren. Zu allem Überfluss nutzt es zum Einrücken auch noch Leerzeichen statt Tabstops. Nach dem Reduzieren der Nachkommastellen ist also die erzeugte Datei erst mal deutlich größer als die Ursprungsdatei. Man kommt also nicht umhin durch viel Handarbeit zum eigentlichen Ziel zu kommen. Derzeit habe ich über 1.100 GPX-Dateien, das ist mir zu aufwändig.

Es fehlt mir ja immer noch eine Hotel-Buchung am letzten Tag in Norge. Und das Hotel „Torsetlia“ in (der Nähe von) Dagali steht immer noch bei 176 EUR, das ist mir zu viel, obwohl die Lage in vielerlei Hinsicht top ist. Bei einer erneuten Suche habe ich mal den Radius deutlich erweitert, sowohl nach Norden, also in Richtung Geilo, als auch in Richtung Süden, nach Kongsberg. Auf der Strecke zwischen Geilo und Kongsberg gibt es durchaus einige Unterkünfte, aber entweder sind sie schon ausgebucht oder es sind Hütten die für mich keinen Sinn machen. In Geilo hat es auf jeden Fall passende Unterkünfte für mich. Aber von dort aus ist es ein ganz schöner Weg bis nach Larvik und vor allen Dingen die drei Steigungen die zu bewältigen sind haben es in sich. Wenn es dort schlecht läuft, dann läuft gar nix, sprich die Strecke ist gesperrt. Alles was deutlich südlicher als „Torsetlia“ liegt ist in der Hinsicht doppelt entspannend, kürzere Strecke und mehr oder weniger unkritische Streckenführung.

Es ist doch schon seit Jahren so, dass man G__gle Maps nur noch dann in eigene Projekte einbinden kann, wenn man sich einen (kostenlosen) API-Key besorgt. Aber wie das immer so ist, wenn US-amerikanische Firmen ausloben es sei etwas kostenlos oder „for free“ dann ist ein Haken dabei. Natürlich gehört dazu, dass man ausspioniert wird bis in die letzte Pore. Im Speziellen kommt hier noch dazu, dass man seine Kreditkarten-Infos angeben muss. Denn übersteigen die Abrufe der Karte ein Limit, dann muss man zahlen. Nicht das das für ein Hobbyprojekt wie meines je Relevanz erreichen würde. Aber trotzdem, nee, Danke.

Und nun, klappt das wirklich mit den Karten, ohne API-Key? Spoiler, ja, das klappt. Also habe ich das mal für die 2026er Tour eingebaut.

Aus unterschiedlichen Quellen, online und aus gedruckten Karten, habe ich ein paar dutzend weitere POIs in die Karte aufgenommen. Dabei merkt man wie ungenau und teilweise fehlerhaft G__gle Maps ist. Das „Svalbard Hotell | Lodge“ ist im Gebäude des „Basecamp Hotel“ lokalisiert, das ist falsch. Die „Coal Miners’ Cabins“ sind auch nicht richtig angegeben. Erstens ist die Rezeption in einem anderen Gebäude und zweitens sind die Unterkünfte in zwei Häusern untergebracht. Dann erscheint ein Marker für „Polar Bear Lodge“ an einer Stelle wo garantiert keine Unterkunft sein kann. Sucht man dann im Internet danach wird tatsächlich etwas gefunden, die Adresse wird mit „City center (Vei 223, 5 B)“ angegeben. Aber mit Verlaub, das ist Käse, an der Stelle (in der Nähe) gibt es das „Svalbard Hotell | Polfareren“, aber einen „Vei 223“ gibt es nicht. Sucht man weiter im Internet, findet man Bilder die das „Kroa“ von innen zeigen. Herr, lass Hirn regnen. Oder das Gebäude des Tourist-Office.

Wenn man noch weiter sucht, dann lichtet sich der Nebel. Der Anbieter „spitzbergen-reisen.no“ bietet ein „Co-Living-Haus“ und das nennt sich „Polar Bear Lodge“ und das befindet sich dann auch ungefähr an der Stelle in G__gle Maps. Es sieht so aus, als ob sich das in dem Gebäude befindet wo „Randis Systue“ liegt, ein einzeln stehendes blau angestrichenes Haus an einem kleinen Weg parallel zum „Vei 500“. Das ist eine interessante Sache. Ein Einzelzimmer gibt es für 690 € die Woche, bzw. für 1.800 € pro Monat, immer buchbar von Montag bis Montag. Mit Gemeinschaftsbadezimmer und ohne Frühstück. Trotzdem ein sehr interessanter Preis. Zumal die Bilder von der Unterkunft wirklich toll aussehen. Es gibt auch noch ein zweites Haus, die „Panorama Lodge“, es soll ca. 1 km entfernt liegen. Das kann eigentlich nur in Nybyen sein. Nee, stimmt nicht, nach Nybyen sind es bereits fast 2 km. Es soll auf jeden Fall ruhiger liegen. Vermutlich liegt es im „Neubaugebiet“ das ins Adventdalen geht. Wenn man sich Bilder der „Panorama Lodge“ anschaut, die einen Blick aus dem Fenster zeigen, dann bestätigt sich das, was man da sieht dürfte der Adventfjorden sein und auf der gegenüberliegenden Talseite das ist Hiorthhamn.

Da komme ich nun ernsthaft ins Grübeln.

Bei der Recherche über den „Ice Bear Lift“ bin ich über diesen Artikel gestoßen. Dass der Lift von Österreichern errichtet wurde wusste ich, aber dass der Mann der Pastorin dahintersteckt, das war mir neu.

Bisher habe ich den Mond nie besonders im Auge gehabt, im Vergleich zur Sonne, wo ja nun schon seit Jahren entsprechende Tabellen vorhanden sind die zeigen wann die Sonne am entsprechenden Reisetag auf- und untergeht. Sofern sie überhaupt nennenswert den Horizont übersteigt. Aber selbst Anfang Februar, wenn es ja nun nicht mehr (rund um die Uhr) stockdunkel ist, kann der Mond durchaus noch eine entscheidende Rolle spielen bei der „Beleuchtung“ der Szenerie. Da in der JavaScript-Bibliothek Suncalc.js auch Funktionen enthalten sind die Daten über den Mond liefern habe ich mal angefangen entsprechende eigene Funktionen zu implementieren die auch Tabellen zum Mond Auf- und Untergang anzeigen. Dabei bin ich über eine Seite gestolpert die wirklich sehr anschaulich aufzeigt wie der Mond an einem bestimmten Tag wo steht, ob er zu sehen ist, etc. pp. Und der Betreiber der Webseite ist ein Landsmann, gucke mal an.

Leider stelle ich etwas irritiert fest, dass die von mir verwendete Bibliothek andere Werte ausspuckt als die von mondverlauf.de. Die Abweichungen sind nicht sehr groß, aber irgendwo muss da doch ein grober Fehler vorliegen.

Bei den BOREALIS 360º-Webcams habe ich mir bisher die Zähne ausgebissen die eigentlichen Bilder unabhängig vom Web-Interface zu laden. Aber jetzt ist mir zufällig etwas aufgefallen. Im URL-Feld des Browsers blitzte kurzzeitig etwas auf, es verschwand aber wirklich schnell. Also habe ich mir ein Video von der Aktion aufgenommen, dieses dann sehr langsam abgespielt und siehe da, da haben wir doch etwas <grins>. Und da steht sogar ein API-Key dabei.

Damit habe ich nun doch schon mal einen Fuß in der Tür überhaupt an die Bilder zu gelangen. Jetzt muss mir nur noch etwas einfallen, wie man automatisiert tausende (zehntausende, oder hunderttausende) von alten Bildern lädt.

Mein erster Gedanke war eine Batchdatei zu schreiben, die die Bilder lädt, habe dann auch auf StackOverflow ein PowerShell-Skript gefunden was ich als Grundlage hätte nehmen können, dachte aber vllt. findet sich etwas wo man quasi gar nichts mehr selbst frickeln muss.

Und siehe da „WFDownloader“ kann genau das. Jetzt fragt man sich, wie soll das klappen den variablen Teil (Datum und Uhrzeit) der URL zu definieren. Kein Problem, man nutzt „pattern“. Also ein „[01-31]“ erzeugt die Zeichenketten „01“ bis „31“. Und „[00-45:15]“ erzeugt „00“, „15“, „30“ und „45“. Und schon hat man mit einer Zeile einen ganzen Monat abgedeckt. Nein, man hat mit einer Zeile ein ganzes Jahr abgedeckt, macht 35.040 Dateien (4 pro Stunde, 24 am Tag, 365 im Jahr).

Seltsamerweise hat das Programm 35.712 Dateien generiert. Irgendwo ist da noch ein Denkfehler. Ja klar, das pattern das ich gewählt habe ist ja etwas holzhammerhaft und geht für jeden Monat von 31 Tagen aus, dann geht die Rechnung 4 pro Stunde, 24 am Tag, 31 im Monat und 12 im Jahr und das ergibt 35.712.

Nachdem dann schon über 100.000 Dateien (465 GB) auf meinem Rechner gelandet waren stockt der Download plötzlich, nichts geht mehr. Ich versuche händisch einen solchen generierten Link im Browser aufzurufen und es passiert nichts. Öhm was ist hier denn los? Dann versuche ich einfach die Webseiten der Kameras aufzurufen: Fehler: Netzwerk-Zeitüberschreitung. Mir schwant da etwas. Probehalber werfe ich ein Notebook an, trenne die WLAN-Verbindung und nutze die SIM-Karte um ins Internet zu kommen. Die Webseiten können einwandfrei aufgerufen werden.

Ja, padautz, da haben „die“ mir wohl meine IP-Adresse gesperrt. Dumm wenn man eine feste IP-Adresse hat, das war es dann wohl. Aber so schnell werfen wir die Flinte nicht ins Korn. Ich habe Zugriff auf einen anderen Rechner der keine feste IP-Adresse hat. Denn über die SIM-Karte werde ich mein Vorhaben nicht bestreiten können, da hätte ich vermutlich das Download-Volumen eines Monats in eins-zwei Stunden verzockt.

Das Ganze hält mich natürlich nicht davon ab das bestehende Material seiner eigentlichen Bestimmung zuzuführen. Aus den Bildern ein Video zu basteln. Von der WebCam „BOREALIS 360º - Longyearbyen - UNIS“ habe ich alles geladen. Da so ein Panoramabild schon recht imposante Abmessungen hat (21.166 × 2.160 Punkte) verkleinere ich es um den Faktor 4 während der Verarbeitung zum Video. Trotzdem ist das erste Video stolze 2,92 GB groß und fast eine Stunde lang. Da drehen wir noch mal etwas an den Parametern und halbieren den zeitlichen Abstand der Bilder, so wird das zweite Video immer noch 2,13 GB groß und gut 28 Minuten lang. Über drei Monitore gezogen sieht das schon richtig gut aus.

Eine Stelle ist der absolute Hammer, die ganze Szenerie ist in ein sanftes rosa getaucht. Da auf den Bildern keine Zeitstempel zu sehen sind gilt es nun diese Sequenz händisch zu ermitteln. Und dann, am 23.01.2025 ab 08:15 Uhr startet das Schauspiel und geht bis 16:15 Uhr. Wer aber jetzt denk, was ein schöner Sonnenaufgang, nein, das ist nicht die Sonne, die ist zu der Jahreszeit definitiv nicht zu sehen. Ergo ist klar, wie hell der Mond die Szenerie erscheinen lassen kann.

Vegvesen stellt über ein API-Daten über die Verkehrsflussdaten von Fahrzeugen (incl. Fahrrädern) zur Verfügung. Das habe ich so integriert, dass es nun Marker für diese Messpunkte gibt. Und zwar immer für den aktuellen Tag. Keine Ahnung ob das so bleibt. Nein, bleibt es nicht, wie sich zeigt, oder auch nicht, erscheinen die aktuellen Tagesdaten wohl nicht vor 10 Uhr. Also werden nun die Daten vom Vortag ab 00:00 an angezeigt.

Verkehrsaufkommen Tromsøbrua avkjøring

Man kann sich die Daten auch als Grafik bei Vegvesen anzeigen lassen. Hier die Grafik für „Tromsøbrua“ mit den jährlichen Werten. Anderes Beispiel, das „Saltfjellet“.

Dort hat man dann die Möglichkeit die Daten weiter zu filtern, etwa nach Wochentag/Wochenende oder nach Fahrzeugtyp oder nach Fahrtrichtung. Es ergeben sich so spannende Einblicke. Fast überall deutlich zu sehen der Knick in 2020 und 2021. Sieht man sich die Werte an der Grenze zu Sverige, Suomi und Russland an dann sind diese Einbrüche in den Zahlen wirklich frappierend. Je nach Auswahl ergeben sich dann noch weitere Filtermöglichkeiten. So sieht man etwa, dass das Saltfjellet im Winter (2024) von 573 Fahrzeugen pro Tag überquert wurde und im Sommer von 2.590.

Bei einer Station fällt sofort ins Auge, dass da etwas mit den Zahlen nicht stimmen kann. In 1990 sollen täglich 4.792 und in 1994 sogar 5.308 tägliche Zählereignisse gegeben haben, dann bis 2025 keine Daten und ab 2016 sind es dann nur noch maximal 200. Ich schreibe ein eMail zum Sachverhalt, mal sehen was passiert. Bereits zwei Tage später bekomme ich Antwort mit dem internen eMail-Verkehr der Beteiligten Leute, ja, die Daten sind falsch und werden gelöscht. Noch mal zwei Tage später sind die falschen Daten im Online-Portal entfernt. Cool, so geht „Verwaltung“ auf Norwegisch.

Über was man nicht alles stolpert (https://vrsvalbard.com/map/). 12,6 GB groß ist eine Datei die ich mir geladen habe, der mit Abstand größte Brocken überhaupt. Was ist da drin? Es ist ein ZIP-Archiv mit 925 Drohnenbildern vom Longyearbreen. Die Bilder sind bis zu 20 MB groß. Veröffentlicht wurden die Daten am 22.06.2024. Mit etwas Glück dürfte sich der Eingang zu Eishöhle finden lassen. … Nach einiger Zeit der Suche glaube ich die Stelle gefunden zu haben. Da ich in 2022 als ich in der Eishöhle war den GPS-Logger dabei hatte habe ich einigermaßen genaue Ortsangaben von der Lage der Eishöhle. Sie liegt erstaunlich weit am (westlichen) Rand des eigentlichen Gletschers. Auf dem Bild „DJI_0840“ kann man im unteren rechten Bereich etwas Auffälligeres erkennen. Es liegt gerade noch auf dem Eis. Es sieht aus wie eine Euro-Palette und oben drauf liegt ein Stein. Etwas weiter oben im Bild, also südlicher liegen auf dem Geröll weitere Euro-Paletten.

Auf der Seite https://svalbox.no/ hat es jede Menge Panoramaaufnahmen, allerdings aus der Perspektive einer Drohne, absolut atemberaubend. Dort habe ich das Panorama „portal.svalbox.no - Longyearbreen r8fefl-97i4g-1ajd25.jpg“ entdeckt, dort ist mit hoher Wahrscheinlichkeit ebenfalls der Eingang der Eishöhle zu erkennen, links unten im Bild.

Noch eine Woche bis das Programm des PolarJazz Festivals 2026 veröffentlich wird. Ich bin sehr gespannt.

Velkommen til Polarjazz – verdens nordligste jazzfestival!

Hvert år, den første helgen i februar, forvandles Longyearbyen på Svalbard til en musikalsk møteplass når Polarjazz går av stabelen. Siden oppstarten i 1998 har festivalen blitt en fast og kjær del av kulturlivet i nord – en begivenhet som både innbyggere, tilreisende og artister gleder seg til og stadig vender tilbake til.

Musikk for alle

Polarjazz er en festival som ønsker å gi publikum muligheten til å nyte god jazzmusikk. I tillegg byr festivalen på et bredt spekter av andre musikalske uttrykk – som pop, rock og folkemusikk. Gjennom årene har både kjente norske og internasjonale musikere gjestet festivalen, og lokale talenter får også skinne på scenen. Her finnes noe for enhver smak!

Konserter i hele byen

Festivalen har et sterkt fokus på inkludering og tilgjengelighet. Det arrangeres gratis konserter i barnehager, skoler og ungdomshus, og musikken fyller hele Longyearbyen – fra tradisjonelle scener til restauranter, gallerier og andre uventede steder. Polarjazz bringer musikken ut til folket – der de er.

Magisk ramme

Polarjazz er en 100 % frivillig drevet festival, og det er nettopp det ekte engasjementet som gjør den så spesiell. Polarjazz finner sted under det vakre blålyset som markerer overgangen fra mørketid til vår. Det gir festivalen en helt unik stemning – både ute og inne.

Her handler det om mer enn musikk – det handler om fellesskap, varme og magiske opplevelser midt i polarnatten.

Velkommen til musikk, magi og fellesskap i hjertet av Arktis!

Svalbard er en drøm for den eventyrlystne. Enten du fascineres av eksotisk dyreliv, storslåtte villmarksopplevelser, kontrasten mellom lys og mørke, avgiftsfri shopping, spennende kulturliv eller utsøkt mat og drikke – Longyearbyen har noe for deg.

Svalbard kan besøkes året rundt, men fra februar til midten av mai er det høysesong for vinteropplevelser. I begynnelsen av februar starter overgangen fra mørketid til vår, og landskapet bades i det spektakulære blålyset – en tid som gir en helt spesiell ramme rundt Polarjazz. Her kan du velge mellom rolige og krevende opplevelser – enten du vil utforske naturen med hundespann, snøscooter, ski eller til fots. Longyearbyen byr også på et rikt kulturliv med museer, galleri, kirke og kulturminner fra gruvedriftens tid.

Byen har et imponerende utvalg av restauranter og barer med høy kvalitet, samt gode shoppingmuligheter for friluftslivsinteresserte – alt avgiftsfritt. Her kan du nyte lokale råvarer og internasjonale smaker i en atmosfære du ikke finner andre steder.

Slik kommer du hit

Du kan reise til Svalbard med SAS og Norwegian, med avganger fra Oslo og Tromsø. Flytiden er ca. 3 timer fra Oslo og 1 time og 30 minutter fra Tromsø. Antall ukentlige avganger varierer med sesong.

Fra flyplassen i Longyearbyen går det flybuss i forbindelse med alle ankomster og avganger, og det finnes flere drosjer i byen.

Viktig å vite

Svalbard er utenfor Schengen-området. Det betyr at alle reisende mellom Svalbard og det norske fastlandet må gjennom grensekontroll. Husk å ta med gyldig pass eller nasjonalt ID-kort.

Planlegg din opplevelse

Besøk https://www.visitsvalbard.com/ for informasjon og booking av overnatting, aktiviteter og opplevelser.

Und schon wieder hat sich das Personalkarussel gedreht. Bei den Vornamen „Maiken“ und „Simen“ bin ich gar nicht sicher ob männlich oder weiblich, die Namen habe ich noch nie gehört. „Kjersti“ und „Marit“ sind auf jeden Fall schon länger dabei und weiblich.

Styret

• Maiken Hermanssen // Leder
• Kjersti Grosvold Maudal // Frivillig
• Marit Figenschau // Marked, reis
• Simen Sjølie // Booking
• Espen Klungseth Rotevatn // Sponsor
• Frode W. Thorstad // Booking

Kontakt

Generelle henvendelser til festivalen:
post@polarjazz.no

Vil du være frivillig? Kontakt Kjersti Maudal:
kjersti@polarjazz.no

Henvendelser om Presse/akkreditering/marked:
marit@polarjazz.no

For henvendelse om booking for festivalen i 2027:
frode@polarjazz.no og simen@polarjazz.no

Sponsorkontakt:
espen@polarjazz.no

06.11.2025

War das mal wieder spannend. Schon ein paar Stunden vor 12 Uhr waren die Tickets prinzipiell buchbar, aber nur wenn man einen Vorverkaufscode hatte. Punkt 12:00:00 Uhr war dann die Webseite überlastet und es ging einige Minuten lang gar nichts. Beim Versuch das Ticket für das „Vorspiel“ zu buchen gab es eine Meldung die ich nicht verstand. Aber letztlich konnte ich alles buchen was ich wollte. Gegen 14 Uhr hatten sich die Preise für einige Tickets erhöht, da hatte es sich ja wirklich gelohnt zeitig zuzuschlagen.

Für den „Bryggerijazz“ gab es wieder keine Tickets zu erwerben. Über die Webseite der Brauerei ist aber auch nichts zu finden. Vermutlich gehen da die Tickets „unter der Hand“ weg. Das Einzige was sich findet ist:

Das Hotel „Torsetlia“ bietet plötzlich Zimmer zu einem ganz anderen Preis an, da habe ich gleich zugeschlagen. Und auch noch das fehlende Hotel in Aarhus. Die Überfahrt von Larvik nach Hirtshals ist deutlich teuer (2.329 NOK statt 1.584 NOK), was daran liegen könnte, dass ich die 2025er Überfahrt schon im August 2024 gebucht hatte. Der Trost ist, dass die Buchung über die norwegische Seite wieder erheblich günstiger war wie über die deutsche Seite.

Jetzt fehlt es im Prinzip noch am Feinschliff, sprich an den Ausflügen auf Svalbard. Es kann halt nur etwas sein, das auch mit dem Zeitplan des Festivals harmoniert. Der Donnerstag steht fast vollständig zur Verfügung und am Sonntag ist auch nur noch ein Konzert am Abend. Auch wenn ich am Mittwoch erst um 15:10 Uhr in LYR lande, steht der Abend noch zur Verfügung. Was käme also in Frage?

• Elektrisk snøscootersafari til Adventbu
• Nordlys jakt med kamera
• Når lyset kommer tilbake
• Natur- og dyrelivsvandring gjennom Bjørndalen med lunsj
• På toppen av Frøhvelvet - kveldstur til Blomsterdalen
• Nordlys under et frossent fossefall - med snøscooter
• Reindalen & Van Mijenfjorden - Den vakre og mer ukjente ruten å ta
• Snøscooter tur til Tempelfjord og Von Post Breen - småe grupper garantert
• Platåfjellet Panorama Hike
• Snøscootersafari til Nordlyscamp
• Villmarksafari med elektrisk snøscooter
• Besøk i Gruve 3
• Seed Vault Hike - From Seed to Summit

Der Plan, Stand 08.11.2025

	Tag	Von	Nach		Unter­kunft	Aktivität	km	Dauer
30.01.2026	Fr	Hahn­stätten	Hel­singør		Hotel Skandia		647 203	7:25 2:37
31.01.2026	Sa	Hel­singør	Sunne		Hotell Fryken­strand		550	07:33
01.02.2026	So	Sunne	Östersund		Leopold Boutique Hotel		513	06:34
02.02.2026	Mo	Östersund	Jokkmokk		Hotel Jokkmokk		598	07:15
03.02.2026	Di	Jokkmokk	Nordkjos­botn		Vollan Gjestestue	über [E45] über Suomi	496 630	06:17 07:56
04.02.2026	Mi	Nordkjos­botn	Long­year­byen		Svalbard Hotell | Polfareren	13:30 (TOS) 15:10 (LYR)	77,5 1.030	01:09 01:40
05.02.2026	Do				Svalbard Hotell | Polfareren
06.02.2026	Fr				Svalbard Hotell | Polfareren
07.02.2026	Sa				Svalbard Hotell | Polfareren
08.02.2026	So				Svalbard Hotell | Polfareren
09.02.2026	Mo	Long­year­byen	Nordkjos­botn		Vollan Gjestestue	16:15 (LYR) 17:50 (TOS)	1.030 77,5	01:35 01:09
10.02.2026	Di	Nordkjos­botn	Bodø		Smarthotel Bodø		238 216	03:30 03:10
11.02.2026	Mi	Bodø	Mosjøen		Fru Haugans Hotel	über [E6] über [Fv 17]	314 402	04:16 07:22
12.02.2026	Do	Mosjøen	Trondheim		Comfort Hotel Park	über [E6] über Rørvik – – Flakk	388 455	05:29 07:05
13.02.2026	Fr	Trondheim	Lille­hammer		Aksjemøllen	über [E6] über [Fv29-Fv27]	350 335	04:59 04:59
14.02.2026	Sa	Lille­hammer	Dagali		Torsetlia		226	03:26
15.02.2026	So	Dagali	Aarhus		Hotel Atlantic	Dagali / Larvik Hirtshals / Aarhus	220 186	03:17 02:11
16.02.2026	Mo	Aarhus	Hahn­stätten				868	09:58

Flüge

Fly	Airline		Flytid		km
DY396		Tromsø 13:30 04.02.	01:40	Long­year­byen 15:10 04.02.	1.030
DY397		Long­year­byen 16:15 09.02.	01:35	Tromsø 17:50 09.02.	1.030
∑ 03:15

Potzblitz, habe mir mal die aktuelle Wettervorhersage für alle wichtigen Orte auf der kommenden Reise angeschaut, fast überall unter Null, selbst zu Hause und in Dänemark. An einigen Orten soll es sogar unter -30 °C werden.

Die Festivaltage sind größtenteils komplett ausgelastet, speziell Freitag und Samstag bleibt keine Zeit für sonstige Aktivitäten. Am Anreisetag komme ich zwar erst um 15:10 Uhr an, aber es gibt ja auch jede Menge Ausflüge die erst am späten Nachmittag oder Abend starten. Die beiden Mitbewohnerinnen vom November hatten ja die Tour „Nordlys under et frossent fossefall - med snøscooter“ gemacht und waren angetan. Zeitlich würde die durchaus konvenieren, sie startet um 17 Uhr und dauert 5,5 Stunden, klar das wäre dann ein langer Tag.

Am Donnerstag (05.02.) stehen „Reindalen & Van Mijenfjorden - Den vakre og mer ukjente ruten å ta“ (09:00 - 17:00) und „Snøscooter tur til Tempelfjord og Von Post Breen - småe grupper garantert“ (10:00 - 18:00) zur Auswahl.

Am Sonntag (08.02.) stehen „Besøk i Gruve 3“ (09:00 - 12:00) und „Sledetur med snøscooter“ (09:00 - 12:00) zur Auswahl.

Die aktuellen Temperaturvorhersagen für Svalbard sind bescheiden. Gerade mal so leicht unter dem Gefrierpunkt oder sogar ein paar Plusgrade, immerhin scheint keine Sonne die den Schnee auffrisst. (Svalbard er varmest i Norge)

Auf dem norwegischen Festland hingegen hat es extreme Tiefsttemperaturen.

• Under 30 minusgrader i Finnmark: Bruker dieselvarmer for å holde varmen
• Minus 41,4 grader: – Litt risiko å servere alkohol i denne kulden

Es gibt immer noch für fast alle Konzerte Tickets zu kaufen.

Jetzt wird es langsam mal Zeit Nägel mit Köpfen zu machen was den Transport von Nordkjosbotn zum Flughafen angeht. Prinzipiell hält in Nordkjosbotn ein Bus der nach Tromsø fährt, das ist schon mal gut. Auf dem Weg nach Longyearbyen spielt Zeit auch keine so große Rolle, der Flieger geht um 13:30 Uhr. Um 08:25 Uhr fährt ein Bus in Nordkjosbotn los und kommt am Tromsø Prostneset (das ist das „havneterminalen“) um 09:35 Uhr an. Dann ist es nur noch einen Katzensprung zum Flughafen. Ankunft dort um Punk 10 Uhr.

Aber auf der Rückreise komme ich erst um 17:50 Uhr wieder in Tromsø an und um 17:55 Uhr fährt der Bus am Tromsø Prostneset ab. Autsch. Und der nächste fährt dann erst um 21:00 Uhr und kommt um 22:01 Uhr in Nordkjosbotn an. Das ist mir zu spät.

Obwohl, <grübel>. Man könnte das Nützliche mit dem Angenehmen verbinden und im „Walter & Leonard“ essen und im „Solid“ einkehren. Eine verlockende Idee. Einzig das Gepäck hätte man am Bein, aber das sollte sich wohl am havneterminalen in einem Schließfach deponieren lassen. Die Rezeption des Hotels hat bis 23 Uhr geöffnet, also das wäre kein Problem. Was ich dann noch klären müsste, ob ich in der Zeit mein Auto am Hotel stehen lassen kann, selbst wenn ein kleiner Obolus zu zählen wäre ginge das in Ordnung.

Die Alternative wäre das Auto zu nutzen. Vorteil wäre am Tag auf dem Weg nach Svalbard könnte ich völlig entspannt frühstücken und fahre dann das letzte Stück zum Flughafen. Nach der Rückkehr von Svalbard setze ich mich wann immer der Flieger landet wieder ins Auto und komme trotzdem zu einer angenehmen Zeit am Hotel an um noch zu Abend zu essen. Bei dieser Lösung bleibt so ein kleines Restrisiko, dass wenn das Wetter wirklich sehr garstig wäre könnte ich mit meiner Reisschüssel schneller aus dem Rennen sein, als der Bus. Mal davon abgesehen, dass der Parkplatz am Flughafen sicherlich mehr kostet als die Bustickets (je ca. 100 NOK).

Das Parken am Flughafen kostet je nach dem wo man sein Gefährt abstellt zwischen 748 NOK und 1.056 NOK (für 6 Tage). Zum Vergleich, in 2025 hatte ich 798 NOK gezahlt (5 Tage), in 2024 (4 Tage) auch, 2023 waren es 595 NOK (4 Tage)

Noch eine andere verrückte Idee. Was würde ein Taxi kosten? Sicherlich deutlich mehr als am Flughafen zu parken. Alleine die Taxifahrt vom Flughafen in die Stadt hatte im November gut 300 NOK gekostet. Nee, das mit dem Taxi verschiebe ich in mein nächstes Leben, wenn ich Krösus bin. <g>

Der Parkplatz am Flughafen ist bestellt, wie in den letzten Jahren auch auf dem P7, Kostenpunkt 748 NOK (für 6 Tage).

Mein Tablet (Wortmann TERRA PAD 1061) hatte ich vor ein paar Jahren als nicht mehr funktionsfähig ausgemustert. In einem anderen Zusammenhang habe ich es jetzt noch mal in die Hand genommen und einfach mal auf den Einschalter gedrückt und es erscheint nach ein paar Sekunden das Boot-Logo. Ich ringe um Fassung. Dann folgt die Ernüchterung, wie war noch mal das Kennwort um sich (an Windows) anzumelden? Der erste Versuch (mit der Bildschirmtastatur) misslingt, evtl. habe ich mich vertippt. Aber ich habe ja auch noch den Login per Bild, also wo man auf dem Bildschirm verschiedene Gesten „wischt“. Uha, was hatte ich da damals als Geste hinterlegt? Ich wische drei Mal und potzblitz, das hat funktioniert. Die Freude könnte größer nicht sein. 😁

Klar, das ist ein ziemlich dürftig ausgestattetes Gerät, gerade mal 2 GB Hauptspeicher, was alleine schon alle Aktivitäten zur Geduldsprobe werden lässt. Die „Festplatte“ hat sagenhafte 28 GB Platz und der Prozessor ist schnarchlangsam. Aber egal, für meine Zwecke genügt das völlig.

Auslöser war, dass ich ein baugleiches Gerät - plus ansteckbarer Tastatur - quasi geschenkt bekommen habe, der Vorbesitzer hatte es schon jahrelang nicht mehr genutzt. Und der Vorbesitzer konnte sich nicht mehr an Windows anmelden. <g> Woraufhin ich noch großspurig gesagt hatte, das ist kein Ding, da bügel ich halt einfach ein frisches Windows drüber. Pustekuchen, so einfach geht das gar nicht, diese Tablets haben nur 32-bit Prozessoren, ein Windows 11 gibt es aber nicht als 32-bit. Und selbst die alternativen Linux-Distributionen gibt es in den modernen Varianten nur noch als 64-bit. Es gibt zwar noch alte 32-bit Versionen, aber deren Support ist ebenfalls längst abgelaufen. Das ist doch alles irgendwie gequirlter Mist, dass man solche Geräte nach mehr oder weniger 10 Jahren in den Schrott geben muss.

Immerhin konnte ich das stark veraltete Windows 10 noch mal mit ein paar Updates versorgen. Nutzen sollte man es aber trotzdem nicht, immerhin predige ich das allen Leuten die es eh nicht hören wollen. Schwierige Sache.

Da wo die Freude weilt ist der Frust nicht weit weg. Letztes Jahr hatte ich die Reisschüssel in der Werkstatt, weil beim starken Lenken bei sehr geringer Geschwindigkeit ein ungewöhnliches Feedback auftrat. In der Werkstatt hatte man gesagt, da ist nichts. <hmpf> Aber es wurde trotzdem ein neuer Termin im Januar 2026 vereinbart, dass man sich das noch mal anguckt. Nun plötzlich finden sie doch etwas (Gummidichtung des Bremssattels). Nichts sicherheitsrelevantes, aber man sollte es reparieren/austauschen. Nur, das Ersatzteil ist nicht zu bekommen. Und mein Abreisetag rückt immer näher. Die Fahrt ohne den „Z“ ist undenkbar, eine Katastrophe ungekannten Ausmaßes (ja, ich übertreibe). Aber der Gedanke ich sollte z. B. mit so was wie dem Nissan Leaf (den ich derzeit als Leihwagen habe) diese Strecke fahren, es wäre die Strafe Gottes.

Die Prognose für Svalbard in den nächsten 7 Tagen sieht Temperaturen vorher die von +2° C auf bis zu -20° C fallen sollen. Das ist zwar für mich (noch) nicht relevant, aber trotzdem schön.

Tja, wie sieht das nun mit der Drohne aus, darf man auf Svalbard noch eine fliegen lassen oder nicht? Am besten man fragt den Veranstalter. Und schon wenige Minuten später erhalte ich eine qualifizierte Antwort auf meine Mail. Ja, man darf prinzipiell eine Drohne nutzen, man sollte vorher den Guide fragen, der wüsste Bescheid wo es erlaubt ist. Das ist doch schon mal ein Lichtblick.

Die Gummidichtung für den „Z“ gibt es auch in einer niedrigeren Güteklasse (und zwar kurzfristig lieferbar), die zwar nicht die volle wohlwollende Unterstützung der Werkstatt hat, aber für die anstehende Reise immer noch besser ist als die defekte. Zumal ich ja den Wagen nicht „ausfahre“ (schneller als 120 km/h fahre ich auf den Urlaubsreisen in den letzten Jahren kaum, wenn überhaupt). Ich schöpfe Hoffnung, dass alles sich zum Guten wendet.

Dieses Jahr liegt die „Fastnacht“ (Fasching) so günstig (für mich), dass ich fast die komplette Zeit der besonders aktiven Phase außer Landes bin. Welch eine Gnade. 😊 Einzig den Fastnachts-Dienstag habe ich noch zu überstehen.

Die Tour „Reindalen“ & Van Mijenfjorden - Den vakre og mer ukjente ruten å ta“ ist gebucht. Das Reindalen ist deutlich breiter als das „Grøndalen“. Hier zwei Luftaufnahmen des Reindalen [Aufnahme 1], [Aufnahme 2]. Und es hat noch vier interaktive Panoramen unter diesem Link.

Um das „Reindalen“ zu erreichen kann man aus dem „Adventdalen“ zwei Täler nutzen, entweder das „Todalselva“ oder das „Bolterdalen“. Auf jeden Fall wird das eine sehr lange Tour. In der Beschreibung steht: „Denne turen er omtrent 140–160 km på snøscooter.“ Zum Vergleich, die Tour zum Grønfjorden brachte im Februar 2024 ca. 137 km auf den Tachometer.

Mehr buche ich erst mal nicht.

Wie zeichnet man einen Musik-Stream von „FluxFM“ auf? Früher klappte das mit dem AddOn „Video DownloadHelper“, aber heute klappt das nicht mehr. Auch egal, es geht auch anders.

Ausgangspunkte sind die reinen URLs, dann genügt der „VLC-Player“ um daraus direkt und ohne weitere Tools MP3-Dateien zu erstellen, mit einer Qualität von 320 Kbit/s.

Ein paar der Streams von FluxFM, alle in 320 Kbit/s.

• Clubsandwich
• XJAZZ
• Techno Underground
• B-Funk
• Chillout Radio
• FluxLounge
• Sound Of Berlin
• Berlin Beach House Radio
• ElektroFlux
• Jazzradio Schwarzenstein

Schritte um Mithilfe des VLC-Players einen Stream in eine MP3-Datei aufzuzeichnen.

1. Den VLC-Player öffnen.
2. Hauptmenüpunkt „Medien|Konvertieren/Speichern“.
3. Auf die Registerseite „Netzwerk“ wechseln.
4. In das Feld „Netzwerkadresse“ die gewünschte URL des Streams aus der oberen Liste eintragen.
5. <Konvertieren/Speichern> betätigen.
6. In der Box „Einstellungen“ die Option „Raw-Input speichern“ ankreuzen.
7. In der Box „Ziel“ im Feld „Zieldatei“ einen Dateinamen eintragen. Beispiel „2026 01 22 FluxFM - Clubsandwich.mp3“ (die Dateiendung muss angegeben werden).
8. Jetzt <Start> betätigen.
9. Man darf sich nun nicht irritieren lassen. Der VLC-Player zeigt nichts an und man hört auch nichts. Aber in dem Ordner den man angegeben hat wurde eine Datei angelegt und wenn man im Explorer ab und zu <F5> betätigt sieht man wie die Datei immer größer wird.
10. Über den Hauptmenüpunkt <Werkzeuge|Medieninformationen> und dann Wechsel auf die Registerseite <Statistiken> sieht man trotzdem was gerade passiert. Der Wert für <Mediengröße> steigt kontinuierlich und bei <Input-Bitrate> sollte der Wert um die 320 schwanken.
11. Möchte man die Aufzeichnung beenden, einfach den VLC-Player schließen.
12. Die MP3-Datei ist sofort einsatzfähig.

Es lohnt sich immer doch noch mal zu schauen, was auf der Homepage des Festivals steht. Es gibt nun in der Tat Karten für den Termin in der „Svalbard Bryggeri“. Da habe ich gleich zugeschlagen. Und das Konzert „Glacier Lamentation – Lyden av Svalbard“ findet nicht im „Nordover“ statt, sondern im „Artica“ statt. Und noch ein neues Konzert ist angekündigt: „Marthe Valle“ im „Tio Monchos“. Tickets kann man noch keine kaufen. Also ich würde sagen, so viel Veranstaltungen hat es selten gegeben.

Eigentlich hätte man mit dem Ersatzteil für den „Z“ schon am Montag (26.01.2026) rechnen können, aber Aufgrund von „Witterungsverhältnissen“ (aka Wintereinbruch) konnte das Teil erst gar nicht zum Verteilzentrum (in Hamburg) gelangen. Es wurden schon Pläne in Erwägung gezogen die Reise notfalls mit einem Mietwagen zu bewältigen. Dabei wird dann wieder klar wie gut mir mein Auto gefällt und was ich an den ganzen neuen Fahrzeugen alles absolut überhaupt nicht leiden kann. Verkürzt gesagt der ganze neumodische Schnickschnack. Aber gut, der Kelch geht wohl hoffentlich an mir vorbei, denn das Ersatzteil wurde am 28.01.2026 doch noch geliefert sofort in der Werkstatt eingebaut.